Paras henkilöauto valokuvaukseen !?

[DorianBlue]

Mitä näitä nyt on? Focus on yksi. ;)

Hävettää myöntää, että tajusin vasta nyt, mikä helmi mulla on autotallissa. Helmihän se on ollut, kun ei ole tarvinnut pajalla käyttää. Mutta tuo kaksoismerkitys!

[©pjm]

Kiitos kysymästä! Juuh, ihan olen tyytyväinen tähän 5000€ hankintaan. Onhan se tuollainen maastoauton tyyppinen tosi kätevä pikkuteillä. Nelivetoa ei tarvinnut edes kokeilla, mutta senkin olemassaolo lisäsi mukavuudentunnetta eräällä mutaisella kärrypolulla.
Ainoat miinukset suht kova kulutus, joku reilu 10 litraa sadalla.

Luulin että tuossa on jossain vaiheessa automaattisesti päällekytkeytyvä neliveto. Vai näkeekö sen jostain valosta tms että se kytkeytyy päälle?

Kulutus tuolla nyt ei paljoo pahempi kuin meiän kaks litrasella automaatti 2004 CR-Veellä, vaikee sanoo ku ei tiiä teitä eikä nopeuksia joita käytitte. Tomaattilaatikolla, siis automaattivaihteilla kulutus melkein autolla kuin autolla litran verran enemmän kuin patalaatikolla. Nelikko nostaa myös suhteessa väkisin kulutusta koska kitkaa liikkuvista enempi ku etu- tai takavetosella. Meillä esim. normaalisti aina etuveto ja perä kun on viskoperä niin kaikki pyörii sielläkin koneen voimalla aina paitsi veto päällä vasta kun se kytkee voiman takarenkaille.

Mut eipä sitten oo pelko perseessä joka kerta kun jonkinlaisella nelikolla pikitieltä maastoon suuntaa.

[temama]

tosta saa ainakin nelivedon päälle nappulasta. en ole perehtynyt niin paljon nelivedon toimintaan, että toimisiko myös jotenkin automaagisesti sitten.

ja manuaalivaihteet on.tietty vitosella pyrin köröttelemään ja pitämään kierrokset alhaalla, mutta ei sillä loppujen lopuksi kovin iso vaikutus kulutukseen ole. siinä 10.2 - 10.5 huitteilla kulutus pyöri.

[Tervo]

Pojalla oli tollanen, oliko ykkös- vai kakkoskoppanen (se missä vararengas vielä takaovessa), tykkäsi, mutta kun tuli tarjous josta ei voi kieltäytyä myi pois. Kesällä kävi Lapissa Fordin jollain uudella citymaasturilla, ei tykännyt, kun ei maavara sallinut niille poluille, joissa halusi koluta. Nyt ajelee Fordin 4x4 Rangerilla, ei lopu maavara, eikä veto, kesken. Kymppiä toi vie diisseliä maantieajossa.

Itse pyörittelen Peugeotin kuningasleijonaa, automaatilla ja kolmelitrasella kutosella. Maantiellä pääsee hikiseen kympillä, kaupungissa ei lähellekään. Ja maastoonhan tuolla ei ole mitään asiaa ;-) I love CO2 -teippi odottamassa paikalleen liimausta.

[©pjm]

tosta saa ainakin nelivedon päälle nappulasta. en ole perehtynyt niin paljon nelivedon toimintaan, että toimisiko myös jotenkin automaagisesti sitten.

ja manuaalivaihteet on.tietty vitosella pyrin köröttelemään ja pitämään kierrokset alhaalla, mutta ei sillä loppujen lopuksi kovin iso vaikutus kulutukseen ole. siinä 10.2 - 10.5 huitteilla kulutus pyöri.

Meillä kolmilovinen automaatti loikkarilla. Jos käytän loikkaria ja kone kuormittuu pehmeän tien, kuorman tai vaikka Lapin pitkien mäkien takia niin satavarma että kulutus nousee. Vastaa ikäänkuin monessa autossa viitosvaihdetta. Autoalan ammattilainen sanoikin aikoinaan että älä hyvä mies käytä loikkaria kuin teillä joilla auto rullaa hyvin ja sillee kevyesti. Muutoin kulutus pompsahtaa takuuvarmasti.

[Tervo]

Jos käytän loikkaria ja kone kuormittuu pehmeän tien, kuorman tai vaikka Lapin pitkien mäkien takia niin satavarma että kulutus nousee. Vastaa ikäänkuin monessa autossa viitosvaihdetta. Autoalan ammattilainen sanoikin aikoinaan että älä hyvä mies käytä loikkaria kuin teillä joilla auto rullaa hyvin ja sillee kevyesti. Muutoin kulutus pompsahtaa takuuvarmasti.

Joo, toi vedättämisen tuoma säästö hävisi, kun kaasarit korvattiin ruiskulla ja sitä ohjaavalla tietokoneella. Totuushan on, että kone käy ja vetää parhaiten ja pienimmällä kulutuksella lähellä sitä suurimman väännön kierroslukua, ei tyhjäkäynnillä.

[©pjm]

Joo, toi vedättämisen tuoma säästö hävisi, kun kaasarit korvattiin ruiskulla ja sitä ohjaavalla tietokoneella. Totuushan on, että kone käy ja vetää parhaiten ja pienimmällä kulutuksella lähellä sitä suurimman väännön kierroslukua, ei tyhjäkäynnillä.

Näin se on mutta nykyään moni ei sitä tajua ja ajaa liiankin "varpaillaan". Suurin ero ajotavassa autokoulun ja perheopetettujen välillä, meinaan omakohtaisten kokemusten perusteella sanon noin. Autokoulussa ymmärretään asiat kun ei ole ajo-opetettavan alla isin oma kullanarvoinen statussymbooli.

Eedit.
Ja korjaamot tietävät mitä pienet kierrokset kuormittavassa ajossa aiheuttavat yläpään öljynkierrolle...

[temama]

No joo, en mä nyt tiedä ajoinko niin 'väärin'. Matkavauhti jos esim. 90-110 kmh, niin kyllä se vitosvaihde tarvitsi kierroksia kuitenkin sen joku 3 tonnia, eikä vääntö niillä kierroksia käynyt suorituskyvyn äärirajoilla. alle 80 kmh, niin käytännössä melkein nelosta kannatti käyttää.
Ohituksissa vitonen liian suuri vaihde tolle autolle. Ei jaksanut vääntää vauhtia lisää tarpeeksi nopeasti. nelosella ohitettiin.

Posiviista ton kärryn kanssa, että kaupunkiajo menee melkein samalla, eli yli 11 litran ei kaupungissakaan mene. Toi on tosiaan sellainen reilun 10l satasella auto vähän jokapaikassa. 2 litran kone muuten.

[©pjm]

No joo, en mä nyt tiedä ajoinko niin 'väärin'. Matkavauhti jos esim. 90-110 kmh, niin kyllä se vitosvaihde tarvitsi kierroksia kuitenkin sen joku 3 tonnia, eikä vääntö niillä kierroksia käynyt suorituskyvyn äärirajoilla. alle 80 kmh, niin käytännössä melkein nelosta kannatti käyttää.
Ohituksissa vitonen liian suuri vaihde tolle autolle. Ei jaksanut vääntää vauhtia lisää tarpeeksi nopeasti. nelosella ohitettiin.

Posiviista ton kärryn kanssa, että kaupunkiajo menee melkein samalla, eli yli 11 litran ei kaupungissakaan mene. Toi on tosiaan sellainen reilun 10l satasella auto vähän jokapaikassa.

Ei tässä sinuu oo syytetty, käytiin vaan Tervon kanssa läpi yleisiä asioita. ;)

[Tervo]

Ei tässä sinuu oo syytetty, käytiin vaan Tervon kanssa läpi yleisiä asioita. ;)

Juurikin näin!

Kauhiat kierrokset koneessa, Peugeotissa satkussa siinä ja siinä 2000, pienemmissä toi kuusvaihteinen laatikko pyrkii pitämään 1500 rpm ;-)

[temama]

noh, en suorittanut mitään tieteellistä seurantaa, ja toki 80-110kmh melko laaja haarukka, mutta joo, ei se ihan millään 2 tonnin kierroksilla varmaan tuota vauhtia kulje.

[Tervo]

Joo, eihän noi. Meillä kakkosena kakslitranen C5 nelilovisella tomaatilla. Kolmentonnin kierroksilla toikin noi maantienopeudet kulkee, ainakin kaksi litraa pienemmällä kulutuksella kuin pesonen.

[temama]

juuh, kävin tänään vähän kokeilemassa. Niin 110kmh vauhtia saa ylläpidettyä 3000 kierroksilla. Jotain 80kmh voi ajaa 2200 kierroksilla, vitosvaihteella siis. Jos vaihtaa neloselle, niin 80km pääsee 2800 kierroksilla. Semmoista. Eipä kummempaa.

[jaava]

Aivan oleellisesti kulutukseen vaikuttaa kaasupolkimen asennon muutokset.
Jos painat kaasua, jotta ylämäessä nopeus ei laskisi, niin helposti kulutus kasvaa kaksinkertaiseksi. Samoin jos et pidä kaasua tasaisella höyhenen kevyesti samassa asennossa, saat kulutukseen kymmeniä prosentteja lisää.

Liikkeelle lähtö on on myös taitolaji - moni kuski maksaa ravakoista liikennevalolähdöistä muutaman päväpalkan vuodessa.

Oon seurannut mun 1000 kuutioisen turboahdetun hetkelliskulutusta, eikä 20l/100km ole liikkelle lähtiessä mitenkään hankalaa saavuttaa, vaikka auton kulutukseksi ilmoitetaan noin 5l. Tasasella 80km/h mittari näyttää kevyellä jalalla 3-4 litraa ja hienoiseen alamäkeen helposti 1-2. Ylämäkeen nousee 6-7 litraan, jos ylläpitää vakionopeutta. Kun kiihdyttää ylämäkeen ollaan helposti 10-20 litrassa. Rajumpia testejä en ole tehnyt, kun auto on vielä sisäänajossa.

Joten auton kulutus on vahvasti kiinni kaasujalan toiminnasta. Ja tietysti omasta päästä: jos kokee sosiaalista tuskaa (= häpeää) antaa nopeuden hiljentyä ylämäessä, niin kipulääkkeestä saa maksun suorittaa bensapumpulla.

[Agfa]

Mitkä on parhaat sukat valokuvaukseen?

Itse käytän jalkarättejä niiden monipuolisuuden vuoksi.
Soveltuu niin linssin puhdistukseen ja vaikka ruokaliinaksi.
Pitää samalla itikat kaukana ja jos ripuli yllättää, niin hyvin pyyhkii...

[temama]

Mitkä on parhaat sukat valokuvaukseen?

Itse käytän jalkarättejä niiden monipuolisuuden vuoksi.
Soveltuu niin linssin puhdistukseen ja vaikka ruokaliinaksi.
Pitää samalla itikat kaukana ja jos ripuli yllättää, niin hyvin pyyhkii...

Perusta ihmeessä oma ketju valokuvaus-sukille!! Helppoa kuin heinänteko! Itsekin laitoin tämän ketjun pystyyn tuosta vaan, ja melko viihdyttävä ketju tulikin.
On täällä muuten ollut vaatetukseen liittyviä ketjuja, juolahtaa mieleen ainakin valokuvaus-sormikkaisiin liittyvä talvinen ketju, ja muistaakseni myös kengistä on keskusteltu.

[spege]

Posiviista ton kärryn kanssa, että kaupunkiajo menee melkein samalla, eli yli 11 litran ei kaupungissakaan mene. Toi on tosiaan sellainen reilun 10l satasella auto vähän jokapaikassa. 2 litran kone muuten.

Ei ole kyllä mikään järin ekologinen tämä toveri temamankaan kulkuneuvo. Nykyisillä ja jatkuvasti nousevilla bensan hinnoilla saattaa käydä jopa kukkaron päälle, mikä on toisaalta hyväkin asia, mikäli se vähentää Jaloviinan kulutusta. Minun legendaarisen luontokuvausautoni, Mercedes SL350:n kulutus on tosin samaa luokkaa, mutta lähes neljälitraisen V6-moottorin turvin pääsen siirtymään sillä parhaissa aamu- ja iltavaloissa kuvauspaikasta toiseen jopa 250 kilometrin tuntinopeudella. Kulkeeko tämä Tucson edes kahta sataa, jos painaa kaasua pitkään pohjassa?

Mitkä on parhaat sukat valokuvaukseen?

Itse käytän jalkarättejä niiden monipuolisuuden vuoksi.
Soveltuu niin linssin puhdistukseen ja vaikka ruokaliinaksi.
Pitää samalla itikat kaukana ja jos ripuli yllättää, niin hyvin pyyhkii...

Kiitos arvon Agfa hyvästä vinkistä! Olen joskus miettinyt jalkarättien käyttöä luonnonvalokuvaajan työssäni, mutta en ole koskaan aiemmin oivaltanut sitä, että ne soveltuvat jalkojen suojaamisen lisäksi noinkin moneen eri käyttötarkoitukseen. Pitääpä laittaa tämä asia korvan taakse ja vakavaan harkintaan tulevia luonnonvalokuvausretkiäni varten. :)

[temama]

Posiviista ton kärryn kanssa, että kaupunkiajo menee melkein samalla, eli yli 11 litran ei kaupungissakaan mene. Toi on tosiaan sellainen reilun 10l satasella auto vähän jokapaikassa. 2 litran kone muuten.

Ei ole kyllä mikään järin ekologinen tämä toveri temamankaan kulkuneuvo. Nykyisillä ja jatkuvasti nousevilla bensan hinnoilla saattaa käydä jopa kukkaron päälle, mikä on toisaalta hyväkin asia, mikäli se vähentää Jaloviinan kulutusta. Minun legendaarisen luontokuvausautoni, Mercedes SL350:n kulutus on tosin samaa luokkaa, mutta lähes neljälitraisen V6-moottorin turvin pääsen siirtymään sillä parhaissa aamu- ja iltavaloissa kuvauspaikasta toiseen jopa 250 kilometrin tuntinopeudella. Kulkeeko tämä Tucson edes kahta sataa, jos painaa kaasua pitkään pohjassa?

En mä tiedä, se nyt on tuollainen prutku vaan. Mutta ihan jees maastossa ja sorateillä. Ajattelin tosiaan, että palvelisi erätyyppisillä reissuilla lähitulevaisuudessa.
Bensakulutus tosiaan kismittää, eihän sillä aja kuin 600km yhdellä tankkauksella. Varsinkin kun bensan hinta lähentelee kohta jaloviinan luokkaa!
Saiskohan tuohon tehtyä etanoli flexfuel muunnosta ? hmmm.

[Shuko]

Ihanan vähällä menee. Tuota vanhaa Range Roveria kun ulkoiluttaa niin ei pääse alle 20l/100km (ennätys 38,56l talvisessa nurkkapyörityksessä viallisella bensanpainesäätimelle). Siihen kun lisää, ettei tankkiin saa lirutettua kuin max 50l. Mutta aivan mahtava talviautona. Mutta edes sonistin rahapussi ei kestä sillä jatkuvaa ajelua, joten järkivalinta (Canon) on riittävän iso saksalainen E-segmentin dieselfarkku, joka vie 5l ja tankillisella pääsee melkein 1400km.

[aikaarska]

Joo, nuo 4-5 l/100km kuluttavat saksalaiset dieselit ovat kyllä järkiautoja paljon ajavalle.