Paras henkilöauto valokuvaukseen !?

[©pjm]

Noin uuden mallista Vitaraa ei kannata viedä maanteiden ulkopuolelle. Suzukin osat maksaa maltaita kultahipuin maustettuna. Vanhemmat Vitarat nekin kalliita korjauttaa mutta osat ei jää yhtä helposti maastoon.
Olisivat voineet muotoilla tuon mallin paremmin etuylityksen osalta, nyt noita muoveja tuolla luonnossa....

[©pjm]

temama, yks pikku juttu unohtunut. Jos et oo ostamassa uutta autoa niin kaiva sen kyseisen vuosimallin vertailutestit esille vanhoista lehdistä tai netistä ja tutki niiden tietoja. Näin saat paremman pohjan ymmärtää sen ikäluokan autoja keskenään, aivan turha uhrata sekuntiakaan jos toisen merkkinen vaikka 3 vuotta nuorempi. Oli kyseessä ihan mikä merkki ja malli tahansa johon ihastut.

Sen jälkeen vaikka Ruåtsin katsastustiedot Suomen tietojen lisäksi, niistä löytyy suurimmat ja pahimmat viat siltä kantilta eri vuosimalleille.

Kolmanneksi parilta ei merkkikorjaamolta kyselemään mahdollisista muista "haitta-asioista" ettei tule oston jälkeen asiat yllätyksinä. Yleensä heiltä saa hyvin tietoja. Itse oon aina kyllä turvautunut merkkikorjaamoiden asentajiin sekä muihin tasapuolisesti.

Tiesin nykyisten autojemme pahimmat mahdolliset tulevat viat ja kun kohtalon kello kilahtaa niin soon ollu sitte ootettavissa. Omat töppöilyt kaluston hajoamisen suhteen on sitten omia töppöilyjä. Kahdella jokapäivä käytössä olevalla autollamme ollaan itse ajettu yli 400 000 km. Muuten niillä ajettu yhteensä yli 600 000km.

Automerkkejä ja malleja en siulle aio tyrkyttää sen enemmän, aiemmin jo mainitsin omat joihin oon voinut luottaa.

Valinta on aina henkilökohtainen, vaikka vaimon varjossa. 😁


nimim.8 automerkkiä, 14 autoa

[hkoskenv]

Onhan Sonylta jossain vaiheessa tulossa tuo autokin: https://www.sony.com/en/SonyInfo/vision-s/

Näyttää juuri Lapin kelirikkoon suunnitellulta.

Ajettua tuli kyllä Ladallakin, koska Lada on maastoauto parhaasta päästä. Lisäksi sen voi jättää siihen mihin se hajoaa ja mennä ostamaan uuden.

Tuo on väärinkäyttöä ja nykyään ympäristön turmelemista. Ladan takakontissa kuuluu olla kirves, puukko, pihdit ja kela 2 mm rautalankaa. Vian sattuessa kirveellä haetaan lähiluonnosta raaka-aineet, veistetään puukolla varaosa ja kiinnitetään se rautalangalla. Ja jatketaan matkaa.

Niva oli hyvä maastoauto, mutta ylläpitoon tarvittiin vähintään puolipäiväinen mekaanikko tai vastaava määrä vapaa-aikaa ja korjaustarmoa.

[Maffer]

Ensimmäiset miljoona km tuli viime vuonna täyteen Volvolla. Ainut kerta kun jätti "tielle" oli suistuminen tieltä puuhun. Siihen se kuvausreissu sit jäi. 2002vm V70 D5:lla oli siinä kohtaan mittarissa 479 000 ja ~saman verran tuli ajettua 2012vm V50:lla missä D4. Jälkimmäisessä Ford Focuksen alusta (v50 alusta jaettu Fokus-farmarin kanssa) alkoi olla niin väljä että oli pakko vaihtaa vaikka kone täysin ehjä. Jos noista automaattiloota korkkaa, se tapahtuu ekan 100tkm aikana (olettaen että öljyt huuhdellaan ja vaihdetaan säännöllisesti).

Volvolla on kautta suomen tiepalvelu mutta sen saa käyttöön vain jos auto on käynyt säännöllisesti merkkihuollossa. Sijaisauto ajetaan sinne missä romu kilahtaa ja matka jatkuu vaikka sitten joutuisi odottamaan viisi tuntia Pulmankijärven rannalla.

Kaikki merkit on epävakaita pommeja jos niiden ylläpito laiminlyödään. Se kannattaa muistaa. Vanhoista manuaalivaihteiset on turvallinen valinta jos vaihteisto epäilyttää. Monikaan merkki ei sisällytä virallisesti huolto-ohjelmaan tomaattiöljyn vaihtoa joten se kannattaa tivata milloin ja kuinka monesti on vaihdettu jos edes on ikinä (välitön skippaus..)

[Miksus]

Hiton Huawei kun ennustava tekstisyöttö aivan syvältä ja kirjoitusvirheitä pukkaa...

Mikä Huawei ?

[©pjm]

Kaikki merkit on epävakaita pommeja jos niiden ylläpito laiminlyödään. Se kannattaa muistaa. Vanhoista manuaalivaihteiset on turvallinen valinta jos vaihteisto epäilyttää. Monikaan merkki ei sisällytä virallisesti huolto-ohjelmaan tomaattiöljyn vaihtoa joten se kannattaa tivata milloin ja kuinka monesti on vaihdettu jos edes on ikinä (välitön skippaus..)

Asiaa!


Maanantaina kuulin merkkikorjaamon mieheltä autosta joka tuotiin hinurilla heidän korjaamolle, mittarissa 60 000km, omistaja ei ollu kertaakaan katsonut öljyjä, ei käyttänyt huollossa eikä ollu lisännyt ikinä öljyä. Autolla ikää 2 vuotta! Siinä on joku kaupparatsun retale kunnioittanut kulkupeliään alle arvosanojen, kone meni vaihtoon kokonaan,

Jos auto meni tuon jälkeen vaihtoon niin pommi se taatusti tulee olemaan seuraavalle omistajalle!

Tuo on väärinkäyttöä ja nykyään ympäristön turmelemista. Ladan takakontissa kuuluu olla kirves, puukko, pihdit ja kela 2 mm rautalankaa. Vian sattuessa kirveellä haetaan lähiluonnosta raaka-aineet, veistetään puukolla varaosa ja kiinnitetään se rautalangalla. Ja jatketaan matkaa.

Niva oli hyvä maastoauto, mutta ylläpitoon tarvittiin vähintään puolipäiväinen mekaanikko tai vastaava määrä vapaa-aikaa ja korjaustarmoa.

Kylän akkojen kalkatusta! Idästä tulleet autot korjataan kaikkine murheineen mukana tulleilla venttiilinsäätötyökaluilla, sirpillä ja vasaralla. Eikä 2mm rautalanka ole niille sopivaa, sen pitää olla Vanhalta rajalta noudettua piikkilankaa!

[hkoskenv]

Kylän akkojen kalkatusta! Idästä tulleet autot korjataan kaikkine murheineen mukana tulleilla venttiilinsäätötyökaluilla, sirpillä ja vasaralla. Eikä 2mm rautalanka ole niille sopivaa, sen pitää olla Vanhalta rajalta noudettua piikkilankaa!

No höh. Sirppi on kolhoosiorj... ei kun siis työnsankarin ja pajavasara metallityön sankarin työkalu. Ei niillä kolhoosin johtajan autoa korjata (kirveen hamarapuoli toimii vasarana sen mitä autorempassa tarvitaan). Männät kannattaa kuulemma veistää omenapuusta. Piikkilanka käy kanssa, se on noin 2 mm rautalankaa.

Raskas kalusto, kuten rekat, veturit ja tavaravaunut, pidetään kunnossa 5 mm rautalangalla. Sitä en tiedä mistä löytää niin paksun omenapuun, että voi veistää männän veturin 100 litran dieseliin (noin 200 mm halkaisijaltaan), jos mäntä halkeaa keskellä metsää 2000 km Omskista itään. Isossa maassa on isot puut, ja ehkä 12 tai 16 pyttynen kone käy riittävän hyvin vaikka pari mäntää puuttuisikin. Niva voi alkaa öhkimään konepelliä myöten mutasohjossa, jos käy kolmella.

Ehkä tuossa omenapuujutussa on joku perä. T: Nimim. aikanaan monta kertaa teräketjun viilannut omat taitonsa suohon manannut omenapuun pilkkoja. Sitten tajusin, että ketju on terävä mutta se puu on epäluonnollisen kovaa.

[hkoskenv]

Jos se maavara on tärkeä, niin valitsisin Suzuki Vitaran 1.6 VVT 4WD.

Tuo on varmaan yksi harkinnan aihe, että haluaako nelivedon ja maasto-ominaisuudet vai edullisuuden. Niitä molempia ei voi saada, mutta pahassa paikassa neliveto on äärettömästi parempi. Satunnaiset mökkitiet ja miksei Lapin reissutkin ajaa tavallisella autolla, kunhan on varovainen ja kärsivällinen, mutta jos intoutuu ajamaan tuhansia kilometrejä huonoissa oloissa, maastoautoon sijoittaminen voi olla järkevämpi ratkaisu.

Mutta auton osto toimii niin kuin kamerankin. Eipä sitä kukaan onnistu ostamaan ensimmäiseksi täydellistä. Ja jos onnistuukin löytämään täydellisen maastoauton, joka on luotettava, hyvä ja halpa, niin sitten kyllästyy Lapin pöpelikköihin ja alkaa kaivata toisenlaista menopeliä Keski-Euroopan asfaltoiduille vuoristoteille.

[©pjm]

Kylän akkojen kalkatusta! Idästä tulleet autot korjataan kaikkine murheineen mukana tulleilla venttiilinsäätötyökaluilla, sirpillä ja vasaralla. Eikä 2mm rautalanka ole niille sopivaa, sen pitää olla Vanhalta rajalta noudettua piikkilankaa!

No höh. Sirppi on kolhoosiorj... ei kun siis työnsankarin ja pajavasara metallityön sankarin työkalu. Ei niillä kolhoosin johtajan autoa korjata (kirveen hamarapuoli toimii vasarana sen mitä autorempassa tarvitaan). Männät kannattaa kuulemma veistää omenapuusta. Piikkilanka käy kanssa, se on noin 2 mm rautalankaa.

Raskas kalusto, kuten rekat, veturit ja tavaravaunut, pidetään kunnossa 5 mm rautalangalla. Sitä en tiedä mistä löytää niin paksun omenapuun, että voi veistää männän veturin 100 litran dieseliin (noin 200 mm halkaisijaltaan), jos mäntä halkeaa keskellä metsää 2000 km Omskista itään. Isossa maassa on isot puut, ja ehkä 12 tai 16 pyttynen kone käy riittävän hyvin vaikka pari mäntää puuttuisikin. Niva voi alkaa öhkimään konepelliä myöten mutasohjossa, jos käy kolmella.

Ehkä tuossa omenapuujutussa on joku perä. T: Nimim. aikanaan monta kertaa teräketjun viilannut omat taitonsa suohon manannut omenapuun pilkkoja. Sitten tajusin, että ketju on terävä mutta se puu on epäluonnollisen kovaa.

Moottoripyörissä ja venemoottoreissa puumäntiä kyllä käytetty hätätilanteessa iät ajat mutta Ladaan ne ei oikeen sovellu:
https://tekniikanmaailma.fi/venalainen- ... -tapahtui/

[©pjm]

....

[©pjm]

Ja jos onnistuukin löytämään täydellisen maastoauton, joka on luotettava, hyvä ja halpa, niin sitten kyllästyy Lapin pöpelikköihin ja alkaa kaivata toisenlaista menopeliä Keski-Euroopan asfaltoiduille vuoristoteille.

Ei tartte Lappiin asti jotta pääsee silleen luontoon autolla ettei kaikki tuu perässä. Onnistuu myös keskisessä Euroopassa.

[hkoskenv]

Moottoripyörissä ja venemoottoreissa puumäntiä kyllä käytetty hätätilanteessa iät ajat mutta Ladaan ne ei oikeen sovellu:
https://tekniikanmaailma.fi/venalainen- ... -tapahtui/

Niin se varmaan on, kun tuossa joku kommentoi, että puumäntä on voinut toimia jotenkin aataminaikaisissa matalapuristeisissa moottoreissa mutta nykyiset moottorit (mukaalukien Ladan kone 80-luvulta) ovat liian kireitä.

[temama]

yeppulis. kyllä tässä on tarkoitus hankkia joku vähän laadukkaampi peli kuin Lada Niva :-)

Joktapauksessa tässä ketjussa on tullut hyviä pointteja ja ehdotuksia roppakaupalla. Kiitos niistä.

Ehkä tämä ketju jää elämään hyväksi toviksi. Kyllähän valokuvauksen harrastamiseen saattaa todellakin kuulua myös aktiivinen liikkuminen moottoriajoneuvolla. Esimerkiksi luonto- ja dokumentaarisessa valokuvauksessa. Miksipä ei myös heillä jotka joutuvat ihan valokuvaukselleisen duunin takia liikkumaan keikoille, tuhansia kilometrejä vuodessa! Kyllä silloin on hyvä, että alla on luotettava ja kulutukseltaan asiallinen menopeli.

yees. nyt alkaakin sitten se vaikein vaihe. Eli kunnollisen käytetyn auton löytyminen markkinoilta.

[Sakke_K]

Eikö tämä ollutkaan trolliketju!

No herranjestas. Enää puuttuu Paras vaimo valokuvaajalle- ketju :-)

[temama]

Noh, en minä ainakaan ajatellut trolliketjuna. Ehkä huikkasen humoristisena, mutta tosissaan kaipasin hyviä kokemuksia kunnollisesta autosta jolla voisi huristella vailla huolen häivää pitkin maita&mantuja!

Eikö tämä ollutkaan trolliketju!

No herranjestas. Enää puuttuu Paras vaimo valokuvaajalle- ketju :-)

mjoo. ei hullumpi idea myöskään. Saanen ehdottaa lonkalta muutamia ominaisuuksia hyvälle valokuvausvaimolle;

- kaunis (tai ainakin valokuvauksellisesti mielenkiintoinen) , eikä pihtaa. Siis itseään, jos kaipaa harjoitusmallia kuvauksiin tms
- äärettömän avarakatseinen saisi olla, mutta tarvittaessa osaisi laittaa jämerästi pisteen kamerahullutuksille, jos huomaa kumppanin olevan lähellä sekoamispistettä.
- ei välttämättä huonompi juttu jos olisi itsekin kiinnostunut valokuvauksesta

Toistaiseksi ei yksikään stadin gimma ole 'meet the requirements' , yhdestäkään kohtaa, ainakaan sellainen joka olisi ollut kiinnostunut minusta. Toivottavasti auton kanssa kävisi paremmin.

[hama]

Noin uuden mallista Vitaraa ei kannata viedä maanteiden ulkopuolelle. Suzukin osat maksaa maltaita kultahipuin maustettuna. Vanhemmat Vitarat nekin kalliita korjauttaa mutta osat ei jää yhtä helposti maastoon.
Olisivat voineet muotoilla tuon mallin paremmin etuylityksen osalta, nyt noita muoveja tuolla luonnossa....

Joka autoon Suomessa alkuperäisosat maksaa maltaita, siksi jotkut käy Virossa korjauttamassa autonsa.
Tarvikeosia saa Vitaraan ihan samalla tavalla kuin muihinkin linttoihin ja ovat ihan laadukkaita, kun ei osta sitä kaikkein halvinta osaa.
Ja se on ihan kuskin omaa tyhmyyttä, jos sinne pusikkoon jättää keula muovinsa, sun kannattaa wikipediasta katsoa mitä SUV tarkoittaa, kun ei näytä olevan siitä käsitystä.
Eikä oikeita maastoautoja saa tuohon hintaan, tai saa mutta sitten se on kyllä vanha ja paljon ajettu, sekä kuluttaa paljon.

[©pjm]

Noin uuden mallista Vitaraa ei kannata viedä maanteiden ulkopuolelle. Suzukin osat maksaa maltaita kultahipuin maustettuna. Vanhemmat Vitarat nekin kalliita korjauttaa mutta osat ei jää yhtä helposti maastoon.
Olisivat voineet muotoilla tuon mallin paremmin etuylityksen osalta, nyt noita muoveja tuolla luonnossa....

Joka autoon Suomessa alkuperäisosat maksaa maltaita, siksi jotkut käy Virossa korjauttamassa autonsa.
Tarvikeosia saa Vitaraan ihan samalla tavalla kuin muihinkin linttoihin ja ovat ihan laadukkaita, kun ei osta sitä kaikkein halvinta osaa.
Ja se on ihan kuskin omaa tyhmyyttä, jos sinne pusikkoon jättää keula muovinsa, sun kannattaa wikipediasta katsoa mitä SUV tarkoittaa, kun ei näytä olevan siitä käsitystä.
Eikä oikeita maastoautoja saa tuohon hintaan, tai saa mutta sitten se on kyllä vanha ja paljon ajettu, sekä kuluttaa paljon.

Ollu SUV vuodesta 2010, oon ajanut sillä liki 300 000 km joten se siun jutuistas. Eikä ne kilsat SUVeilla siihen jää. En ole niitä katuja käyttäviä SUV kuskeja.

Ja toisekseen käytän aina kotimaisia yrityksiä olkoon kyse mistä vain. Tullu oltu autourheilussa ja autojen kanssa tekemisissä vuodesta 1976 joten älä miulle selittele. Ystäväpiirissä autoalan ihmisiä paljon.

Opettele lukemaan ketjut kokonaan.

[Shuko]

Kerrankin ketju, missä temama ei ole se, jonka pitäisi ensimmäisenä laittaa korkki kiinni. :D

[©pjm]

Noin uuden mallista Vitaraa ei kannata viedä maanteiden ulkopuolelle. Suzukin osat maksaa maltaita kultahipuin maustettuna. Vanhemmat Vitarat nekin kalliita korjauttaa mutta osat ei jää yhtä helposti maastoon.
Olisivat voineet muotoilla tuon mallin paremmin etuylityksen osalta, nyt noita muoveja tuolla luonnossa....

Joka autoon Suomessa alkuperäisosat maksaa maltaita, siksi jotkut käy Virossa korjauttamassa autonsa.
Tarvikeosia saa Vitaraan ihan samalla tavalla kuin muihinkin linttoihin ja ovat ihan laadukkaita, kun ei osta sitä kaikkein halvinta osaa.
Ja se on ihan kuskin omaa tyhmyyttä, jos sinne pusikkoon jättää keula muovinsa, sun kannattaa wikipediasta katsoa mitä SUV tarkoittaa, kun ei näytä olevan siitä käsitystä.
Eikä oikeita maastoautoja saa tuohon hintaan, tai saa mutta sitten se on kyllä vanha ja paljon ajettu, sekä kuluttaa paljon.

Ollu SUV vuodesta 2010, oon ajanut sillä liki 300 000 km joten se siun jutuistas. Eikä ne kilsat SUVeilla siihen jää. En ole niitä katuja käyttäviä SUV kuskeja.

Ja toisekseen käytän aina kotimaisia yrityksiä olkoon kyse mistä vain. Tullu oltu autourheilussa ja autojen kanssa tekemisissä vuodesta 1976 joten älä miulle selittele. Ystäväpiirissä autoalan ihmisiä paljon.

Opettele lukemaan ketjut kokonaan.

Se on ihan sama mikä auto sulla on ollut, kun et tunnu asioiosta paljon kuitenkaan tietävän. Minun ei ole tarvinnut ikinä viedä auto korjaamolle vaan ole korjannut sen itse.
Ihan samoin kun olen tehnyt remontit ja kotitaloni itse, joten älä jauha pas... sä oot tyhjän jauhaja ja mä teen ne hommat enkä läss..

Voi juma mikä ukko! Syö kettinkiä ja phaskantaa ketjua!

Monta oot juonu tänään pillerien kera?

[hama]

Ei tarvitse syödä pillereitä, kun en ole typerys, 90-95% lääkkeistä on pelkästään haittavaikutuksia, mutta ei toopet sitä ymmärrä.
Sä taidat olla se vanha raihnanen ukko, niin kun suurin osa täällä keskusteluihin osalluvista.