Paras henkilöauto valokuvaukseen !?

[T71]

Etu ja takapyörät vetää, näkee kun katsoo tarkkaan. Kyllä ne lyö välillä tyhjää.

Samara on etuveto. Tossa takapää pyörii tyhjää ilmassa auton kulkunopeudella, mutta ei se vedä.
Samarassa on 1 vetävä pyörä ja toinen auttavasti vetävä.
On ihan venäläistä huumoria pultata varapyörä takaluukkuun 4wd tyyliin ja mennä Samaralla offroad kisoihin, mutta hyvin ne vetää.

[©pjm]

Miun mielesta takapyöräkin jossain kohdassa "lyö tyhjää" mut saatan olla väärässä. 2005 kuitenkin Petroskoissa on ollut samakoppainen Samara nelikolla.

[T71]

Miun mielesta takapyöräkin jossain kohdassa "lyö tyhjää" mut saatan olla väärässä. 2005 kuitenkin Petroskoissa on ollut samakoppainen Samara nelikolla.

Taka-akseli mahtuu Samaraan vaan, jos koria nostaa. Mutta onhan ne siis tehneet niitä 4wd malleja mistä vaan, kun mitä ei oo, sen venäläinen rakentaa.

[©pjm]

Ja nuo tsekit.

[Tervo]

Ja nuo tsekit.

Joo, Skodat oli sylkykuppeja sillon kun mulla ei muuhun ollut varaa, nyt ne on Audien kanssa maanteiden öykkäreitä ;-)

[Maffer]

Tästä vähän Ladan mallia:
https://youtu.be/WBN77ps1-SI

[T71]

Kuvausauton etsinnässä suurin puute on se, että järkihintaisissa ns hyvän ajan autoissa on niin huono maavara. On vain kourallinen malleja, joilla oikeasti ajaa pikkuteillä. Tämä siis 1995-2005 vuosilta suunnilleen ja siis niitä autoja, joissa ei ole ihme tietokoneita sotkemassa ja estämässä helppoa huoltamista.
Ladassa ei ole himmeleitä, mutta rehellisesti sanottuna siinä sitä huoltamista on vähän liikaa. Yksi kunnon miina on takajarrujen paineenrajoitin, joka menee tosi herkästi jumiin. Venäläisissä liikennevideoissa tuo suunnitteluvirhe näkyy myös selvästi, kuten kuolintilaistoissakin. Liukkaalla on kiva ylläri, kun takapyörien jarrut lukkiutuu ensimmäiseksi.

Joku luotettava 4dw tila-auto olisi asiallinen, mutta Toyota 4runneri on yksi harvoista, jolla pääsee ja lämmin sisätila riittää vaikka nukkumiseen. Ne taas on aika lahoja jo. Tila-autoista ei tule mieleen yhtään tosi hyvää ehdokasta, ehkä joku 4wd VW Sharan tai Caddy, mutta niissä on ne tietokoneet aina. Nelikkopaku taas ei ole halpa tai ehjä, molempia ei saa samaan koriin. Maastureissa alustan korjuskulut ne aina yllättää ja verot ei ole tätä päivää. Tai ehkä jollekin kuvaajalle oikea iso maasturi on elinehto, niin tietää minne kaikki rahat katoaa.

[Maffer]

No kun verotetaan, niin ajetaan sitten senkin edestä. Kyllä nykyisillä veroilla tulee ajettua kahta enemmän. Ajamiseen autot on tarkoitettu.

[jaeaetee]

Joku luotettava 4dw tila-auto olisi asiallinen, mutta Toyota 4runneri on yksi harvoista, jolla pääsee ja lämmin sisätila riittää vaikka nukkumiseen. Ne taas on aika lahoja jo. Tila-autoista ei tule mieleen yhtään tosi hyvää ehdokasta, ehkä joku 4wd VW Sharan tai Caddy, mutta niissä on ne tietokoneet aina. Nelikkopaku taas ei ole halpa tai ehjä, molempia ei saa samaan koriin. Maastureissa alustan korjuskulut ne aina yllättää ja verot ei ole tätä päivää. Tai ehkä jollekin kuvaajalle oikea iso maasturi on elinehto, niin tietää minne kaikki rahat katoaa.

Se on kyllä harmi, ettei ihmiset tajua viedä niitä autoja uutena ruostesuojaukseen. Jos veisi, olisi meillä vähän vanhempia autoja hyvinä pitävillä enemmän valinnanvaraa markkinoilla. Uutena jos laittaa kunnon mönjät pohjaan, menee 10v ennenkuin alkaa jostain kulutukselle alttiista kohdasta ruskistumaan - ja sitten kun vie uusintakäsittelyyn niin menee taas seuraavat 10v hitsaamatta.

[T71]

Se on kyllä harmi, ettei ihmiset tajua viedä niitä autoja uutena ruostesuojaukseen.

Nykyisessä autossa koko pohja on peitetty tehtaalla suojapanssareilla, niin pitäisi purkaa tosi paljon, että homma onnistuu. Jätin suojaamatta.
Mutta tajuan ideasi, nimittäin ne hyvät autot kannattaa hakea käytettynä Saksasta tai muualta, jossa ei niin suolata. Toki mittarilukemaan ei voi luottaa, mutta esim landcruiserin tekniikka on melko asiallista ja sitä pitää kuitenkin korjata, jos mittarissa on yli 200tkm. Tuommoisen voisi ehkä tuoda ja suojata tullessa, niin siitä olisi iloa pitkäksi aikaa. Tai ainakin siihen asti, kun ajaa 80km/h kainuun korvessa mutkan takana olevaan T-risteykseen... tai kai sitä kerrasta oppii tyhmäkin.

[habannaama]

...ne hyvät autot kannattaa hakea käytettynä Saksasta tai muualta, jossa ei niin suolata. Toki mittarilukemaan ei voi luottaa...

Niinpä, hyvä ystäväni haetutti liikkeen kautta hyvämaineisesta suurehkosta Saksalaisesta liikkeestä Mersun farkun, eikä ollut mikään "väyrys-malli", vaan Mersun uudehko paremman pään herkkumalli, autolla "ajettu n. 20 000km" ja auton saavuttua kaikki meni kuskin puolesta paremmin kuin hyvin ja tuli aika kiikuttaa (tosin Veho haki auton firman pihasta ja jätti sijaisauton siksi aikaa tilalle) kaara Veholle jonkinasteiseen määräaikaishuoltoon/vst huoltoon.

Jonkin ajan kuluttua soittivat Vehosta, että onko mahdollista että tulet käymään autosi liittyvissä asioissa ja hän sitten meni ja sanoivat siellä, että autosi mittaria on muutettu, todellisuudessa ajotietokoneelta näki että autolla olikin ajettu 260 000 km.

Siitä alkoi pienimuotoinen asiaoiden selvittely frendin tutun lakimiehen välityksellä, loppukaneettina ollen se, että frendille tuli tuosta melko suuri rahallinen hyvitys.

En muista enää tarkkoja kilsoja, mutta noin se pääpiirteittään meni.

Toki yksittäistapaus, mutta osoitus siitä, että noissa tuontiautoissa(kin) voi niin käydä, jopa hyvämaineisissa/suurissa autoliikkeissä ja vieläpä "paremman pään" merkkien/mallien kohdalla.

P.s. Liisattiin yli 2-vuotta takaperin KIA, oltiin tyytyväisiä, soppari oli kolmen vuoden sopimuksella, mutta kilsat tulivat aiemmin täyteen ja täten uusittiin soppari ja nyt pihalla nököttää runsas 4000km ajettu toinen KIA.

Voin lämpimästi suositella leasing-sopparia, ei murhetta mistään, sen kun maksaa kk-erämäärän x.
Vaihtavat huollossa jopa lasinpyyhkijät, sen kun huolehtii että tankissa on menovettä tai akuissa virtaa, millä kukin sitten ajeleekin.

[Tervo]

Toki yksittäistapaus, mutta osoitus siitä, että noissa tuontiautoissa(kin) voi niin käydä, jopa hyvämaineisissa/suurissa autoliikkeissä ja vieläpä "paremman pään" merkkien/mallien kohdalla.

Aika monta tarinaa kuullut myös suomalaisista merkkiliikkeistä, joissa vaihtoautoja "peruutellaan" enempi kuin laki sallii. Taisi näiden jobbareiden vaatimuksesta alkujaan olla mahdollista katsastuksessa kieltää mittarilukeman merkkaaminen Trafin tietokantaan.

[jperala]

Ei ole kauaa kun näin vanhan 4x4 chevyn pickupin myynnissä, siinä oli mittarilukema vähemmän kun jätin sen liikkeeseen 6 vuotta aikaisemmin :)

[temama]

Ei ole kauaa kun näin vanhan 4x4 chevyn pickupin myynnissä, siinä oli mittarilukema vähemmän kun jätin sen liikkeeseen 6 vuotta aikaisemmin :)

No mutta toihan on mahtavaa!!! Miten se edes on mahdollista??

[jperala]

Ei ole kauaa kun näin vanhan 4x4 chevyn pickupin myynnissä, siinä oli mittarilukema vähemmän kun jätin sen liikkeeseen 6 vuotta aikaisemmin :)

No mutta toihan on mahtavaa!!! Miten se edes on mahdollista??

Eiköhän sitä ole ruuvattu, harvemmin ne kilometrit muuten pienenee

[temama]

Ei ole kauaa kun näin vanhan 4x4 chevyn pickupin myynnissä, siinä oli mittarilukema vähemmän kun jätin sen liikkeeseen 6 vuotta aikaisemmin :)

No mutta toihan on mahtavaa!!! Miten se edes on mahdollista??

Eiköhän sitä ole ruuvattu, harvemmin ne kilometrit muuten pienenee

Niinpä. eli mahdottomat asiat mahdollisia rikoksen keinoin. Eiköhän nää olis ihan poliisiasioita? Se on nimittäin aika v-tumaista tavalliselle alle keskituloiselle (jotka vanhoja autoja ostavat, kuten minä), jos luulee ostaneensa 160 tonnii ajetun auton jolla oikeasti ajettu lähemmäs 300 tonnia, sen tietää nimittäin että kaikenlaista remppaa tulossa, eikä välttämättä edullista sellaista.

[T71]

Ei ole kauaa kun näin vanhan 4x4 chevyn pickupin myynnissä, siinä oli mittarilukema vähemmän kun jätin sen liikkeeseen 6 vuotta aikaisemmin :)

Ollut offroad käytössä, pitänyt peruutella pois metsästä yhtenään... ;)

Mutta siis Saksassahan on sallittua mittarin ruuvaaminen ja Virossa on myynnissä just ne saksalaiset 350 000km ajetut Toyotat alle 200 000 ajettuna, että on tota seurattu. Asia kumminkin on niin, että korin korjaaminen on paljon vaikeampaa, kuin alustan osien uusiminen, joka pitää kuitenkin välillä tehdä. Siihen pitää vaan varautua, että ostaa mallin, jossa moottori on kestävä ja hyvä ja sen tunnistaa, kun auto on ollut hyvällä pidolla. Sitäpaitsi Landcruiser on harvemmin taksikäytössä, paitsi Islannissa.

[©pjm]

Kaveri osti Hesasta turkkilaiselta jobbarilta käytetyn Voyagerin. Piti olla Suomiauto, selvis heti ettei ollut. Piti olla vajaa 200 000 kilsaa ajettu mittarin mukaan. Kaverini sanoi että ukko älä kuseta vaan katso miten ratti on kulunut. Turkkilainen heti lupas neuvotella hinnasta kun veli oli Saksassa ruuvannut mittarista yli 100 000 kilsaa pois. Rehellinen kauppias kaikkiaan!

[Shuko]

Piti olla Suomiauto

Tämä on vähintäänkin mielenkiintoinen detalji, joka ainakin minusta on saanut ihmeellisen painoarvon. Miksi se olisi etu, että auto on täällä ostettu karvalakkimallina (keskimääräinen suomalainen ostovoima jne) ja sitä on suolalla raiskattu heti uudesta asti?

[©pjm]

Piti olla Suomiauto

Tämä on vähintäänkin mielenkiintoinen detalji, joka ainakin minusta on saanut ihmeellisen painoarvon. Miksi se olisi etu, että auto on täällä ostettu karvalakkimallina (keskimääräinen suomalainen ostovoima jne) ja sitä on suolalla raiskattu heti uudesta asti?

No just se ettei sitä mittaria olis rukattu. Pohjoisen Saksan autot ne vasta suolassa on meren lähellä kylpeneet. Sen takia sieltä siirretään autot eteläisen Saksan jobbareille suomalaisille myytäviksi. Tutut ei oo ostaneet eikä osta yhtään autoa muuta kuin yksityisiltä eteläosista.