Vasara vai rautasaha

[smediat]

Canon D40 ja Canon battery grip BG-E2N jumiutuivat kiinni toisiinsa. Kiinnitusruuvi pyorii ja jumiutuu. Kameran ja akkukotelon väliin jää n 2-3 mm rako.. Akkukotelo ei lähde irti, eikä mene kiinni, että runko saisi virtaa.
Onko teillä hyviä kikkoja, jolla tuon kiinnitysruuvin saisi pyörimään aukisaakka.

[Mikael K.]

Rungon puoleisesta kiinnityksestä on ilmeisesti mennyt kierteet. Siksi se patteriperä ei irtoa. Osa on ilmeisesti alumiinia tai sitten samaa ainetta kuin kameran runko. Odottele rauhassa ennen kuin teet mitään. Joku on oletettavasti avannut tuollaisen paikan ennenkin ja tietää mitä tehdä.

[smediat]

kiitos.... en tiedä olenko väärässä, mutta olisko siellä jotain rattaita akkukotelon sisässä, jotka voisi olla jumissa.

[TheHatter]

kiitos.... en tiedä olenko väärässä, mutta olisko siellä jotain rattaita akkukotelon sisässä, jotka voisi olla jumissa.

Tosta oli jossain juttua, että siellä sisällä on joku vaihteistoratassysteemi, mikä hajoaa aika ajoin. enpä kyllä muista missä tuosta oli juttua. Muistaakseni sitä ratasta sai pyöritettyä pienellä ruuvimeisselillä jostain, niin että sai kahvan korjauskelpoisena irti.

[Hannu KH]

Taas yksi esimerkki, jonka takia irtonaiset pystykuvauskahvat pitäis kieltää ja määrätä kiinteät kahvat pakollisiksi.

[Rustinki]

Taas yksi esimerkki, jonka takia irtonaiset pystykuvauskahvat pitäis kieltää ja määrätä kiinteät kahvat pakollisiksi.

....... Onhan nuo vähä persiistä.

[Munt]

Mulla jäi vitoseen kahva kiinni samalla tavalla juuri ennen 10 päivän ulkomaankeikkaa. Kamera JASsiin ja keikka tehtiin ilman kameraa.

Tuossa kahvassa oleva kiinnitysruuvi on välitetty rattailla ja ne rattaat ei kestä kiristämistä. Tai kiinni saa, mutta auki ei enää. Tuttu ongelma, huono toteutus Canonilta.

Voit yrittää työntää todella ohuet pihdit sinne itse ruuviin kiinni (kameran pohjan ja kahvan väliin, jos mahtuu) ja pyörittää sen kahvan irti rungosta. Kahvan saa korjattua, joten mikäli takuu on voimassa, niin se korvaa tuon korjauksen.
Itse en saanut uutta kahvaa, vaan osa (rattaat) tilattiin jostakin ja kahva korjattiin tosiaan takuuseen.

..

[smediat]

Kiitos vastauksista.. Kamera toimitettu kuitenkin korjaajalle.
Rattaat todellakin solmussa.. ja syykin selvisi... " liian tiukalle kiristetty"

[Sauli Särkkä]

" liian tiukalle kiristetty"

With Canon, you might.

Ihmeellistä käyttää tuommoisessa paikassa tusinarattaita, kun muutamalla eurolla saisi ihan kunnolliset. Onko kukaan tutkinut onko ongelma puhtaasti heikot rattaat vai onko akseleilla vielä kaverina huonot ripustukset, ts. syntyykö sinne välyksiä, jotka voivat edesauttaa ongelman syntymistä?


-Sale

[valotus]

Rattaat todellakin solmussa.. ja syykin selvisi... " liian tiukalle kiristetty"

Pitäisikös tuo valmistajan/korjaamon mielestä lukea niin että se on käyttäjän vika, jos sormivoimin kiristettäväksi tarkoitetun ruuvin onnistuu sormivoimilla kiertämään rikki?

Kuitenkin tuon liitoksen pitäisi olla vähintään yhtä tiukka kuin jalustakiinnityksenkin.

[smediat]

Tämä juttu haiskahtaa pikkasen mädältä. Kamerakorjaaja sanoi ja nosti samalla kädet pystyyn.. " Canon ei myy varaosia" rattaita
ei siis saa mistään... JAS-tekniikkalla rattaiden vaihto ei tuota mitään ongelmaa. Vika jokatapauksessa on ruuvin kiristäjässä.
Oliko se " monopoli"... vai mikä se oli.. miksi tuota vois sanoa... ??

[Munt]

Koska ostettu?
Vika ei näet ole aina siinä ruuvin kiristäjässä.
Toi Canonin keksintö on aivan p*ska, se on tosiasia.
Saattaa siis mennä valmistajan piikkiin, mikäli...

..

[smediat]

Kiitos kaikille kommentoijille.
Akkukotelo on irroitettu Kuopiossa rungosta kamerakorjaajan toimesta. Hintaa tuolle tuli 52€. Mitään korjausta tuo ei pitänyt sisällään. Näkyvästä muovisesta kiinnitysruuvista ( kiekosta ) oli muoviratas sileä. Muut akkukahvan sisällä olevat metallirattaat näyttivät ehjiltä.
Kannataisikohan nyt jatkossa ostaa noita piraattikahvoja.. saisi kolme yhden alkuperäisen hinnalla... Onko kellään kokemuksia?

[Jappee]

Kyllähän ne rattaat saa varaosana vaikka JAS:lta. Toinen vaihtoehto on laitattaa siihen kiristyskiekkoon metalliratas jos sopivaa löytyy.

Esim. kellosepiltä voisi löytyä sopiva ratas, jonka voisi viritellä kierrettevään kiinitysruuviin kiinni. Näppärä kelloseppä voisi tehdä koko osan metallista. Vanhoja kelloseppiä on tosin vaikea löytää nykypäivänä.

Tuon rattaan heikkous voi olla myös suunniteltu ominaisuus. Jos se olisi metallia niin ylikuormitus tilanteessa jokin muu osa kiinnitysmekanismissa tuhoutuisi.

[Kotard]

Piraattikahvat kunniaan!

Uuteen 7D:nkin irtoo hyvää kahvaa 80e...

[TheHatter]

Vanhoja kelloseppiä on tosin vaikea löytää nykypäivänä.

Niinhän se on, mutta onneksi noita nuoria on kuitenkin jonkin verran.
http://www.kelloseppakoulu.com/

[Sauli Särkkä]

Olisi kyllä hemmetin kiinnostavan oloinen koulutus. Jos olisi aikaa ja rahaa, niin tulisi melko nopsaan haettua tuonne oppiin..


-Sale

[Jappee]

Vanhoja kelloseppiä on tosin vaikea löytää nykypäivänä.

Niinhän se on, mutta onneksi noita nuoria on kuitenkin jonkin verran.
http://www.kelloseppakoulu.com/

Lähinnä viittasin siihen, että mekaanisten kellon korjaajia ei enää kauheasti ole. Toiminta on usein vaan pariston vaihtoa ja rannekkeen tai sen kiinnitysten korjausta.

Tosiaan SS:n mielipidettä mukaillen; erittäin mielenkiintoinen koulutus. Olisikohan tuollaista tarjolla jossakin iltaopintoina/harrasteena?

[itu]

Olisikohan tuollaista tarjolla jossakin iltaopintoina/harrasteena?

Aloita tutustumalla kirjallisuuteen. Googlella löytänet kasan opuksia, kun hakusanoina on "horology" ja "book/s". Tässä pari isompaa listaa:
http://www.horology.com/hi-books.html
http://www.nawcc-index.net/Books.php

Tutustumisen mekaniikkaan voi aloittaa vaikka isosta ja näennäisen yksinkertaisesta sekuntiheilurista...

[Diuuh]

with canon you could..