Digicamera.net - Valokuvausfoorumi

Pentaxin runkoja ollut Spotmatic F:stä lähtien useita, kaikki vanhat toimii edelleenkin. K-X:n ja K-30:n kanssa on nyt tullut ongelmia.
K-X:ään tuli vuosi sitten tämä "pentax k-x battery problem" vastaan. Mitkään neuvot ei silloin auttaneet, pari päivää sitten taas vaihteeksi yritin käynnistää ja yllätyksekseni kamera heräsi henkiin uusilla AA-paristoilla. Päivitin firmwaren, mutta edelleenkin tuntuu olevan erittäin tarkka patteri/akkutyyppien kanssa. Ei tuohon oikein voi ainakaan pitemmillä reissuilla luottaa, olkoot vararunkona mukana.
K-30:een tuli pari viikkoa sitten reissulla "pentax k-30 aperture motor problem". Kamera toimii vain objektiivi(e)n pienimmällä aukolla, kaikilla muilla alivalottuu. Ihan sama mikä valotustapa on käytössä.
Takuu on loppunut pari vuotta sitten, maahantuoja ei ota mitään kantaa, vaikka kyseessä on selkeästi tyyppivika.
Onko kellään muilla täällä vastaavia kokemuksia?
Kummallakaan rungolla ei ole otettu kuin maksimissaan 8000 kuvaa.

Onkohan muilla merkeillä kestävyys yhtään parempi? Toisaalta ei viitsisi vaihtaa, kun optiikkakin on aika iso läjä.

Samurai kirjoitti: Takuu on loppunut pari vuotta sitten, maahantuoja ei ota mitään kantaa, vaikka kyseessä on selkeästi tyyppivika.
Onko kellään muilla täällä vastaavia kokemuksia?
Kummallakaan rungolla ei ole otettu kuin maksimissaan 8000 kuvaa..

Jos takuusta on niin pitkä aika, niin vaikea sanoa minkälainen vastuu maahantuojalla/valmistajalla on enää kamerasta. Aukkomoottorin vika on kyllä tyyppivika, joka on simahtanut varsinkin halvemmissa Pentaxeissa. Minulla sellainen simahti aikoinaan K-5:sta (takuuaikana)
Melkein suosittelisin hankkimaan uuden Pentax rungon objektiiveille. Käytettynäkin saa muutamalla satasella uudempia runkoja kuin nuo sinun kamerat ovat.

Samurai kirjoitti:K-X:ään tuli vuosi sitten tämä "pentax k-x battery problem" vastaan. Mitkään neuvot ei silloin auttaneet, pari päivää sitten taas vaihteeksi yritin käynnistää ja yllätyksekseni kamera heräsi henkiin uusilla AA-paristoilla. Päivitin firmwaren, mutta edelleenkin tuntuu olevan erittäin tarkka patteri/akkutyyppien kanssa. Ei tuohon oikein voi ainakaan pitemmillä reissuilla luottaa, olkoot vararunkona mukana.

Uudet paristot sisään ja odottelet muutaman minuutin, ennen kuin panet kameran päälle. Muistan jostain lukeneeni, että jopa Pentaxin helpdeskin mukaan tämä odotusaika on lähempänä 20 minuuttia.

AA-akkuja ei kannata käyttää, oli ne sitten mitä tyyppiä tahansa. K-x tulkitsee akkujen olevan vähissä, vaikka virtaa olisi vielä antaa. AA-paristot on paras vaihtoehto.

Suosittelen ihan lämpimästi vaihtamaan johonkin litiumiakkuiseen Pentaxiin.

meian kirjoitti:
AA-akkuja ei kannata käyttää, oli ne sitten mitä tyyppiä tahansa. K-x tulkitsee akkujen olevan vähissä, vaikka virtaa olisi vielä antaa. AA-paristot on paras vaihtoehto.

Öö.. Akkuvalintaan asetus Nikkelihybridi ja esim. Eneloopit tai vaikka Ikean Laddat. Toimii ja toiminut jo vuosia. Muita en kokeilis, paitsi reissussa voi olla kätsät myös lithium AA:t.

Koestaja kirjoitti:Öö.. Akkuvalintaan asetus Nikkelihybridi ja esim. Eneloopit tai vaikka Ikean Laddat. Toimii ja toiminut jo vuosia. Muita en kokeilis, paitsi reissussa voi olla kätsät myös lithium AA:t.

Mikä firmis?

Mulla on ollut K100D:stä lähtien tätä "battery depleted" -ongelmaa. Joskus on saanut satoja kuvia, joskus runko väittää että täyteen ladatut akut on tyhjinä. Akkuina on ollut GP Recyko+:aa ja joitakin muita merkkejä, esim. Ansmann. Olisko Eneloopeissa sitten täyteen ladattuna isompi jännite ja lähempänä AA-paristoa?

Ja tosiaan, noita eri vaihtoehtoja K-x:n akkutyypin kannattaa kokeilla, eikä pelkästään pitää automaatilla.

meian kirjoitti:

Koestaja kirjoitti:Öö.. Akkuvalintaan asetus Nikkelihybridi ja esim. Eneloopit tai vaikka Ikean Laddat. Toimii ja toiminut jo vuosia. Muita en kokeilis, paitsi reissussa voi olla kätsät myös lithium AA:t.

Mikä firmis?

Mulla on ollut K100D:stä lähtien tätä "battery depleted" -ongelmaa. Joskus on saanut satoja kuvia, joskus runko väittää että täyteen ladatut akut on tyhjinä. Akkuina on ollut GP Recyko+:aa ja joitakin muita merkkejä, esim. Ansmann. Olisko Eneloopeissa sitten täyteen ladattuna isompi jännite ja lähempänä AA-paristoa?

On, sehän on nimh akkujen ominaisuus vrt patterit. Nimhien jännite laskee kuitenkin aika nopeasti purkautumisen myötä. Jännitteen aleneminen ei ole lineaarista vaan jyrkkenee alussa ja lopussa. Keskellä on sitten se pitkähkö jakso jossa jännite on 1.2V per kenno tuntumassa.

aikaarska kirjoitti:Melkein suosittelisin hankkimaan uuden Pentax rungon objektiiveille. Käytettynäkin saa muutamalla satasella uudempia runkoja kuin nuo sinun kamerat ovat.

Taidan viedä ensin huoltoon ja miettiä kustannusarvion jälkeen mitä tekisi. Näkyyhän noita käyttämättömiäkin vielä olevan jossain varastojen perukoilla myynnissä. Esim K-r 18-55 (jollainen löytyy myös itsellä, tosin tytöllä käytössä nyt) 299 € tai K-500 + 18-55 399€

meian kirjoitti:Suosittelen ihan lämpimästi vaihtamaan johonkin litiumiakkuiseen Pentaxiin.

No K-r löytyy, ja K-30, jossa siis aukkomoottorivika

Koestaja kirjoitti:

meian kirjoitti:
AA-akkuja ei kannata käyttää, oli ne sitten mitä tyyppiä tahansa. K-x tulkitsee akkujen olevan vähissä, vaikka virtaa olisi vielä antaa. AA-paristot on paras vaihtoehto.

Öö.. Akkuvalintaan asetus Nikkelihybridi ja esim. Eneloopit tai vaikka Ikean Laddat. Toimii ja toiminut jo vuosia. Muita en kokeilis, paitsi reissussa voi olla kätsät myös lithium AA:t.

K-x jäänee vararungoksi reissuille, litiumparistot varmaan paras vaihtoehto.

nomad kirjoitti:

meian kirjoitti:Akkuina on ollut GP Recyko+:aa ja joitakin muita merkkejä, esim. Ansmann. Olisko Eneloopeissa sitten täyteen ladattuna isompi jännite ja lähempänä AA-paristoa?

On, sehän on nimh akkujen ominaisuus vrt patterit. Nimhien jännite laskee kuitenkin aika nopeasti purkautumisen myötä. Jännitteen aleneminen ei ole lineaarista vaan jyrkkenee alussa ja lopussa. Keskellä on sitten se pitkähkö jakso jossa jännite on 1.2V per kenno tuntumassa.

Näinhän se on juu. Mietiskelin vain, että onko Eneloopit jotenkin tässä asiassa parempia kuin esim. Recykot, kun tässä on nyt Eneloop-käyttäjä ilman ongelmia ja Recyko-käyttäjä (ja muut merkit) ongelmilla.

meian kirjoitti:

nomad kirjoitti:

meian kirjoitti:Akkuina on ollut GP Recyko+:aa ja joitakin muita merkkejä, esim. Ansmann. Olisko Eneloopeissa sitten täyteen ladattuna isompi jännite ja lähempänä AA-paristoa?

On, sehän on nimh akkujen ominaisuus vrt patterit. Nimhien jännite laskee kuitenkin aika nopeasti purkautumisen myötä. Jännitteen aleneminen ei ole lineaarista vaan jyrkkenee alussa ja lopussa. Keskellä on sitten se pitkähkö jakso jossa jännite on 1.2V per kenno tuntumassa.

Näinhän se on juu. Mietiskelin vain, että onko Eneloopit jotenkin tässä asiassa parempia kuin esim. Recykot, kun tässä on nyt Eneloop-käyttäjä ilman ongelmia ja Recyko-käyttäjä (ja muut merkit) ongelmilla.

Tiedän aika tarkkaan muusta toiminnasta, ettei niillä juuri eroa ole

nomad kirjoitti:

meian kirjoitti:
Näinhän se on juu. Mietiskelin vain, että onko Eneloopit jotenkin tässä asiassa parempia kuin esim. Recykot, kun tässä on nyt Eneloop-käyttäjä ilman ongelmia ja Recyko-käyttäjä (ja muut merkit) ongelmilla.

Tiedän aika tarkkaan muusta toiminnasta, ettei niillä juuri eroa ole

Itsellä juurikin päinvastaiset kokemukset. Entisessä K-x:ssäni Eneloopit oli ehdottomat, ja Recykot jäivät pölyttymään kaappiin. Eivät missään vaiheessa toimineet Enelooppien varmuudella. Syy ei selvinnyt mutta Enelooppeja olen hankkinut lisää ja toimivat salamassa, taskulampuissa, retkilyhdyissä jne loistavasti.

Mulla oli ReCykot K-200D:ssä aikanaan ja aika suteja olivat. Ei vaan kestä ja hyytyi nopsaan lämpötilasta riippumatta.

Eneloopit toimivat aikanaan K200D:ssä älyttömän hyvin.

Oletteko huomanneet, että Enelooppejakin on useaa eri tyyppiä. Samoin kuin ReCykoja.

Yleisesti ottaen olen kyllä sitä mieltä, että Fordi on hyvä auto ja Opel huono :-)

nomad kirjoitti:Oletteko huomanneet, että Enelooppejakin on useaa eri tyyppiä. Samoin kuin ReCykoja.

Yleisesti ottaen olen kyllä sitä mieltä, että Fordi on hyvä auto ja Opel huono :-)

Mulla on ollut kumpiakin jälkimmäisiä ja molemmat ovat selvästi mainettaan parempia.

niffe kirjoitti:

nomad kirjoitti:Oletteko huomanneet, että Enelooppejakin on useaa eri tyyppiä. Samoin kuin ReCykoja.

Yleisesti ottaen olen kyllä sitä mieltä, että Fordi on hyvä auto ja Opel huono :-)

Mulla on ollut kumpiakin jälkimmäisiä ja molemmat ovat selvästi mainettaan parempia.

pentaxin tarkennuskin toimii paremmin kuin ooppeli...kokemusta on yhdestä( ja viimeisestä )astrasta, jonka kannen tiiviste oli kyllä jonkinsortin purkkapaperiratkaisu...

Koestaja kirjoitti:

meian kirjoitti:
AA-akkuja ei kannata käyttää, oli ne sitten mitä tyyppiä tahansa. K-x tulkitsee akkujen olevan vähissä, vaikka virtaa olisi vielä antaa. AA-paristot on paras vaihtoehto.

Öö.. Akkuvalintaan asetus Nikkelihybridi ja esim. Eneloopit tai vaikka Ikean Laddat. Toimii ja toiminut jo vuosia. Muita en kokeilis, paitsi reissussa voi olla kätsät myös lithium AA:t.

K-x jäänee vararungoksi reissuille, litiumparistot varmaan paras vaihtoehto.
[/quote]

Pentax K-x, vieläköhän näitä on käytössä?
No, ostin sellaisen ja nyt vasta googlettelin akku/paristo -ongelmista. Onko edelleen Ikean Laddat suositus ladattavista akuista? Kamera vielä postissa, en ole päässyt kokeilemaan.

Pentaxilla on tulossa uusi DLS- kamera. www.pentaxrumors.com

pantteri kirjoitti: ↑Marras 07, 2022 19 : 30 Pentaxilla on tulossa uusi DLS- kamera. www.pentaxrumors.com

"pentax ongelmat" ketju tuntuu huikkasen liian surkuhupaiselta ketjulta Ricohin Pentax uutukaisia varten, että täytyyhän sitä vanhaa peililäpsy konkarimerkkiä sen verran kunnioittaa, että tehdään Pentax julkaisuille oma ketjunsa, kas tässä;

viewtopic.php?f=22&t=12770746

Jhaas nyt lähtee!
https://www.digitalcameraworld.com/news ... a-industry

Kuka harrastelee Pentaksilla seuraavaksi? Sharp vai Casio?

Voi voi, saas nähdä miten Pentaxin käy. ..Ei välttämättä mene huonompaan suuntaan...Nimittäin onhan tää Ricohin aika ollut aika hiljaiseloa, ainakin viimeiset pari vuotta.