Unohdettu

[©pjm]

[Ernesti]

Ei kummakaan kun syylärin kennoihin on tullut reikiä. Uutta kennoa tuskin löytyy Motonetin tiskilta ja vanhan ehitys on arvokasta.

[©pjm]

https://www.motordoctor.fi/syylari/volvo/amazon

Mihin malliin haluat syylärin? Tuohon merkkiin todella hyvä varaosatarjonta.

En kyllä reikiä näe...

[talonherra]

Joo syylärihän menee ku koko vaa soppeli. Nou problemos!

[JL Anttola]

Tunnistinks mie oikein, et tuo on amatsooni? Miulla on sellanen ollu, mutta ei siinä ollu eessä tuollasta broileria, eikä konepellissä mittään kuuppia; eppäilen, ettei tuohon käy mikkään vakio-osa?

Se miun oli alunperin tullu tehtaalta ulos Favorit-versiona, eli kolmelovisella askilla ja ilman mittään koristeita, ja edellinen omistaja oli siihen väsänny GT123:n koristeosat, aukeevat takasivulasit ja kaikki. Usseesti kun pysähty, niin joku tuli kauppoja hieromaan, ois halunnu ostaa, mutta kun totuus selvis, kiinnostus katos; originaalit geeteet ois kait vieläkin kysyttyjä? Mie vaihoin siihen normaalin nelilovisen lootan, siitä kolmelovisesta puuttu kadunkulmiin sopiva vaihe... GT:ssä ois ollu loikkarilla oleva eli viisvaihteinen loota. Harrastusautoksi kelpais sellanen, jos ei tarvis ite ylläpittää... tai tarkemmin ajatellen mitähän mie sellasella tekisin?

Laajakulmanen linssi antaa roimasti pittuutta ja näyttävyyttä; hieno kuva taas pjm:ltä!

[JL Anttola]

Hupsis...

[iikkoo]

Tänään tuli vastaan Amazon Tuusulassa, harvat verkot syyläri edessä. Aika harvoin enää näkee tiellä. Serkulla oli 2000-vurkilla komia Amazon, vaan taisi myydä ja osti muuta rojua

[AnttiHar]

Oih, Amatzon. Haave autoni.

[JL Anttola]

Jos vielä jatkas muisteloita pjm:n amatsoonin muotoja korostavan kuvan kirvoittamana. Se edellinen omistaja oli laittanut tuohon miulle tulleeseen yksilöön sellaset levikepalat vanteitten ja napojen väliin, ja vaihtanu pikkuruisen ralliratin. Ja amatsoonin ohjausgeometria on vakiona melko vahvasti suoraan kulkevaa tyyppiä, eli takakallistumaa ja casteria reilusti, mihin tuo sivusiirtymä toi oman lisänsä vielä. Oli aika miehekäs väännettävä parkkiruutuun siitä pienestä ratista, mutta voi taivas mikä ohjaustuntuma! Kun tie muuttu liukkaaks, alko ratti ikäänkuin kutitella kämmenpohjia; sillä ajaminen oli kuin ois vetäny sormenpäällä tien pintaa, koko ajan ties tilanteen! Luisuun se oli kurvin suulla laitettava, muuten puski suoraan kuin pulkka, ja kässärivipu vasurilla... Kaiholla muistelen talviliukkailla tuolla nyky-korealaisella ajellessa; niiko aika monessa nykyautossa, ratin ja tien pinnan välillä ei ole minkäänlaista henkistä yhteyttä, ei tiedä onko pyörät tiensuunnassa vai poikittain, ja jos sekunnin kattoo muualle kuin tielle, on auto poikennut kulkusuunnastaan ilmottamatta mitään kuskilleen... Amatsooni meni viivasuoraan, jos ratista ei pitäny kiinni! Nelisen vuotta ja karvan päälle 100 000 kilometriä oltiin amatsonin kanssa parraat kaverit, pari ensimmäistä opiskelutalvea posotin sillä viikonlopuiks Imatralle Jyväskylästä Toivakan mutkamäkien kautta.

Ansaitsis tulla löydetyks käyttöön tuo pjm:n pölyn alle hautaantunut kuvauskohdekin!

[©pjm]

Tick Tack kaikille, jälkimmäinen Ruåtsia. Amatsooneja on Suomessa liikenteessä yli 1000 eli enempi ku monia rahamiesten piiloruostuvia peltilehmiä.

JL, kiitos muistoista, tosiaan nää nykyautot täysin sieluttomia ja ilman tuntoa ajettavia raakileita. 70-luvun jälkeen vähissä on olleet uudet oikeat kansanautot joilla oli ilo ajaa. Eihän näillä sähköiset kaasut, jarrut ja ohjaukset omaavilla tee ku itsemurhan ku yrittää oikeesti ajaa. CeeäRVeellä ajanut nyt yli 300 000km, alkaa jo selkärangassa olla oppi siitä kuinka nauttia ajosta. Nelipyöräluistossa.


Ai nii, tuo Matson navetanvintintillä jonka ajosiltakin lahonnut ja luhistunut.

[Maffer]

Nooh, kyll monella melkein uudella nelivedolla voi vielä ajaa kuten nelivedolla pitäisi. Aivan uusimmat estää kaiken temppuilun.

[©pjm]

Nooh, kyll monella melkein uudella nelivedolla voi vielä ajaa kuten nelivedolla pitäisi. Aivan uusimmat estää kaiken temppuilun.

Mutta on niitä vuosien mittaan ollu joista ei saa ees luistonestoa täysin pois, puhumattakaan ajovakautuksesta. Nelikoista etuvetoisiin niin meiän Versossa on aina ajonvakautus päällä, ei saa merkkihuoltokaan sitä pois. Tais seuraavan vuosmallin Versoista saada kyl.